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齒輪制造 技術國內外研究現狀及發展趨勢

發布時間:2020-08-23  瀏覽:378次  字號:  

齒輪制造 技術國內外研究現狀及發展趨勢:
      隨著市場對產品質量成本環境等方面要求的提高,齒輪向著優質、高效、輕量化的方向發展。自20世紀80年代開始,世界工業發達國家先后投人數以億計的資金,發展高性能的齒輪[1-3)。理論和實踐都已證明,與軟齒面、中硬齒面齒輪相比,硬齒面齒輪的承載能力成倍地增加,表面硬化齒輪比調質齒輪抗點蝕能力提高2.5倍,抗彎曲能力提高1.5倍,抗膠合能力提高1.6倍,抗磨損能力在齒輪切線速度0.3m/s時提高2.3倍[4],在防止齒輪過早損傷的各種措施中,齒面硬度的重要性越來越大。而且硬齒面齒輪傳動裝置的箱體(機體)尺寸大大減小,噪聲大幅度降低。例如日本,從20世紀60年代末期到70年代末期,齒輪裝置的噪聲就已由80dB降至60dB現在的指標已經遠遠低于這個數值,而齒輪壽命由900h增長到300余小時5。
      鑒于硬齒面齒輪的優異生能,在世界發達國家硬齒面齒輪減速器已成為主導產品,而軟齒面減速器則逐漸被淘汰。如美國,其汽車拖拉機等所用齒輪兒乎全部采用硬齒面齒輪,航空設備更是全部采用硬齒面齒輪:國內引進或購買的國外廠家的產品(如DEMAG FLENDER .sEw等公司的產品),也已過霞到全部采用硬齒面齒輪如上海寶鋼公司20世紀80年代引進的現代化高效大型成套冶金設備中的約2萬臺齒輪裝置,其中硬齒面齒輪裝置占80元以上,而在90年代末期,引進的機組齒輪裝置幾乎100%為硬齒面齒輪裝置”。
      我國對傘齒輪硬齒面技術的發展也非常重視。自20世紀60年代以來。我國就開始引進和推廣硬齒面齒輪制造工藝。“六五”期間,更邁開了重要的一步,在設計、計算、材料熱處理及其配磨方面做了很多工作。到90年代末期,我國工業齒輪基本完成了從軟齒面(300HB)到中硬齒面( 350HB)及硬齒面(45HRC - 62HRC)的過渡,在(齒輪行業“十五發展規劃》中指出:“工業變速_.--.國內將繼續淘汝軟齒面,向硬齒面50HRC ~ 60HRC,高精度.高可靠性、軟啟動運行監控運行狀態記錄、低噪聲,變速箱的功率與體積、重量比高的方向發展。”7。因此,高精度硬齒面齒輪在我國也得到廣泛地應用8一0
      可見,采用硬齒面齒輪是提高齒輪強度及承載能力的最有效途徑,是齒輪傳動發展的主要趨勢”。
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